贵阳解除汽车限购，引发全国瞩目。随着车辆数量的不断增多，城市的停车问题逐渐凸显。停车位的紧张不仅让驾驶者倍感压力，昂贵的停车费用也成为许多人购车的一道门槛。对于北京的郭先生来说，停车成本已经成为一笔不可忽视的支出。他向记者透露，如果在繁忙的国贸附近工作，每天的停车费用将在60至100元之间浮动，一个月的停车费用可能高达1320至2200元。
根据北京市的交通发展建设规划，“十三五”期间，对于机动车的保有量控制十分关键。到2017年底，北京市的机动车数量要控制在600万辆以内；而在2020年，这个数字要进一步控制在630万辆以内。面对这样的形势，如何平衡车辆增长与停车资源成为了城市管理者面临的一大挑战。
对于已经实施汽车限购的北京、上海等城市来说，由于之前积压了大量的购车需求，一次性放开并不现实。乘联会秘书长崔东树在接受采访时猜测，这些城市可能会采取类似广州、深圳的模式，逐步放开部分号牌需求。这是一个既能满足部分人群需求，又能逐步适应城市发展的策略。
中汽协秘书长助理陈士华则提出，北京可以借鉴上海的做法，放开一部分郊区牌照。比如设立专门的郊区牌照，如沪C牌号，这样车辆购买后只能在郊区行驶，既解决了郊区居民的出行需求，也缓解了中心城区的交通压力。这样的措施既能够应对当前的停车难题，也为未来的交通发展留下了空间。在车辆数量得到控制的也为居民提供了更加便捷、经济的出行选择。
