日前，《每日经济新闻》记者采访了海口从事免税进口车生意的老板陆元（化名）。海南在宣布封关后，“零关税”豪车成为了焦点话题，尽管宝马X5和保时捷卡宴等车型能以远低于市场价的价格吸引消费者眼球，但实际上，从海关数据来看，这两款车型在海南的进口车市场中鲜有符合“零关税”条件的实例。
陆元透露，当前海南市场上的宝马X5和保时捷卡宴并不符合免税条件，而普通消费者想要购买这些“零关税”进口车也是不可行的，因为这些政策主要针对企业而非个人消费者。他表示：“宝马X5虽然已国产，但现在进口版车型与国产相比并无明显优势。”同时强调，如果从海外直接采购宝马X5，其实际价格远低于市场宣传的60万元。
尽管市场上充斥着诱人的低价豪车广告，但真正符合条件的免税车型主要集中在劳斯莱斯库里南、宾利添越以及丰田埃尔法等车型上。陆元指出：“这些车型是我们目前主要推荐的。”他进一步解释称，免税政策针对的是指定车型，并且购买和使用都有严格的限制条件。这些条件包括车辆必须用于营运、安装卫星定位终端并联网联控，公司必须拥有一定数量和年限的营运车辆等。普通消费者在购买进口车时，仍需要支付包括关税、增值税和消费税在内的各项费用。
尽管个人无法直接享受零关税购车政策，但这一政策仍然可以通过其他方式间接惠及消费者。例如，海南的租车公司可以通过购买免税进口车来降低车辆采购成本，进而降低租给游客的日租金。企业也可以利用这一政策将生产环节置于海南，利用零关税进口零部件进行加工增值后免税进入内地市场，从而降低整体成本。这不仅有助于吸引外资和国内车企在海南设厂，也为未来的开放政策积累经验。与此“零关税”政策的实施也需要消费者保持警惕，以免不法商家利用政策进行欺诈活动。在此背景下，“保税维修”也成为海南自贸港的特色业态之一。
除了围绕“税费”做文章以外，海南省还在对岛内企业的所得税率进行调整。海南省的相关负责人透露，封关后海南的一线进口零关税商品税目将扩大覆盖近四分之三的商品税目范围。这些政策的实施将有助于降低企业成本并吸引外资进入海南市场。业内专家也指出这些优惠政策不仅有助于海南的发展也有利于中国企业参与国际竞争为全球经贸合作创造新的机遇和活力源泉。此外对汽车制造业来说这将促使车企更加重视质量创新以及营销渠道的拓展以适应市场需求和竞争格局的变化赢得消费者的信任和市场份额的提升。随着保税政策的落地实施，一种特殊的业务模式正在企业间蓬勃发展。企业以保税方式将存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物或运输工具，从运入境内进行检测、维修后再复运出境，这其中就包括了汽车发动机的保税维修。
2月17日，在海南自贸港的一站式飞机维修产业基地内，海航技术旗下的大新华飞机维修服务有限公司正在对一架进境的飞机进行精密的检修。这一场景由新华社记者张丽芸捕捉并记录。
海南封关之后，通过发布“禁限清单”，明确了包括汽车发动机在内的保税维修等38项内容。据中车国际车辆产业（海南）有限公司市场总监张紫瑞介绍，利用保税维修等政策优惠，企业的运营成本能够大幅度降低，综合成本降低幅度甚至能达到15%以上。
“加工增值30%免关税”政策也为企业带来了实质性的利好。企业可以在海南进口整车或核心部件，进行改装、组装或技术集成。只要增值超过三成，就可以免缴关税进入内地市场。这一政策不仅为跨国车企提供了一条低成本进入中国市场的路径，也为整合全球零部件、面向东南亚出口的中国品牌提供了有力的支持。
在这个背景下，中国汽车技术研究中心有限公司的原资深首席专家、总师办副主任黄永和提出了独到的见解。他主张借助海南自贸港的相关政策优势，打造全球汽车定制改装中心、全球二手车出口改装基地，并构建一个集“岛内开放创新、出岛规范管控、国际融合传播”于一体的汽车改装文化生态。
黄永和进一步解释道，可以利用海南自贸港的加工增值免关税政策，进口豪华车、性能车等高端车型以及个性化车型，在海南进行合规改装和定制化改装后销往内地，这将有效降低汽车进口企业的改装成本。这也为追求个性化和高品质的汽车消费者提供了新的选择。
无疑，海南自贸港的汽车相关政策已经为行业注入了新的活力，关税减免、所得税优惠等举措为企业带来了实实在在的利益。虽然目前这些政策的最直接受益者是企业，但随着相关模式及体系的不断完善和成熟，成本下降的红利终将传导至消费者端，为消费者带来更加优质和实惠的购车体验。
