身为公路货运行业的一员，我见证了互联网货运平台的崛起。身处这个行业的“杂、小、乱”群体中，我深感拥抱互联网是行业发展的必然趋势。技术的创新、信息的透明化以及大数据的应用，无疑将推动我们行业的进步。
在货运行业融入互联网的过程中，我们看到了许多尝试者的身影。例如路歌、易流等先驱者已经在行业中摸爬滚打多年，各种货运APP和物流软件也应运而生。但真正符合我们广大中小型货运企业需求的却并不多。我们这些占市场绝大多数的群体，在使用这些产品时常常感到隔阂和不适。那么，问题出在哪里呢？我想说的是，互联网产品的创新需要真正深入了解我们的实际需求，而不仅仅是停留在表面的模仿和跟风。否则，再好的产品也只是空中楼阁，无法真正落地生根。
现在市场上的货运APP大致可以分为三类：长途整车货运版滴滴打车模式、同城短驳货运版滴滴打车模式以及供应链一体透明化模式。对于这些新兴的货运APP模式，我持谨慎乐观的态度。它们带来了新的机遇和挑战，但同时也需要我们以更加开放的心态去接受和适应。
以长途整车货运版滴滴打车模式为例，它面临着诸多挑战。互联网思维在货运行业并不完全适用。我们不能简单地将互联网思维复制到这个行业，而不做任何调整。我们需要因地制宜地运用互联网思维和技术手段来解决我们面临的问题。行业人群结构的问题也是我们需要面对的挑战之一。我们需要真正了解我们的用户群体是谁？他们需要什么样的产品和服务？只有这样，我们才能为他们提供更加符合需求的产品和服务。在这个过程中，我们需要听取一线从业者的反馈和建议，他们的经验和智慧是宝贵的资源。我们不能仅仅依靠所谓的资深物流人士来推动行业的发展和创新，而是需要更多的人参与进来共同推动行业的进步和发展。只有这样我们才能真正实现行业的转型升级并迎接未来的挑战和机遇！
身处变革的时代，我们是否真正感受到变革的脉搏，是否真正身临其境地体验着变革所带来的挑战与机遇？对于那些投身于货运APP创业的变革者们来说，真正的挑战不在于找到符合标准的“赛道、赛车、赛车手”，而在于能否真正与被变革的世界产生深度共鸣。
对于那些渴望修正、拥有学习能力的“赛车手”，若你正在阅读这篇文章，我恳请你暂时放下手中的阅读，真正走到那些真实的场景中，去感受那些中小货代公司的脉搏，去贴近那些中小专线上的辛勤工作者。他们是那些在货运市场上或许没有学习能力和系统文字表达能力，却占据市场90%份额的群体。他们的声音、他们的需求，才是你们真正需要倾听的。
让我们来谈谈交易习惯变革中的那些挑战吧。在移动互联网如此发达的今天，我们似乎已经习惯于谈论用户交易习惯的变化成本问题。对于货运市场中的大多数小微商户从业者来说，这种习惯的变化并非易事。他们需要的不只是一次简单的下载和使用APP的行为，更多的是对一种新的交易模式的适应和接纳。这其中涉及到的教育成本、标准化问题以及去中介化的复杂性，都是我们必须深入思考的问题。
再来看货运行业的标准化问题。与出租车行业相比，货运行业的非标环节太多，如何在这其中找到一条标准化的道路，同时又能够兼顾到人性化的服务需求？这是一个巨大的挑战。繁琐的非标货物信息录入操作，需要找到一个平衡点，既能保证货物信息的详细准确性，又能保证用户体验的便捷性。
关于“信息黄牛”的存在价值，我们不能简单地将其视为中间环节或是冗余。在互联网效率工具的价值服务于人的前提下，“信息黄牛”的存在恰恰体现了人性的需求。他们作为中介人群，在一定程度上提升了交易的效率与价值。
当我们探讨用户使用粘性和切入市场路径的问题时，我们需要真正理解货运APP的痛点。司机找货难，货找司机难，中间环节的信息不对称提高了物流成本。“好货”与“好司机”的定义并非一成不变，面对市场上的各种需求与挑战，“普通人”也需要找到属于自己的机会和平台。如何有效地将这部分群体纳入新的交易模式中，是每一个货运APP创业者需要深入思考的问题。
我们不能仅仅满足于庞大的下载量而忽视了真正的市场有效交易次数。我们需要找到一种真正有效的方法来转移货主端的交易习惯，让他们真正接受并信任我们的产品与服务。在这个过程中，我们不仅要看到表面的数字，更要看到背后的真实需求与挑战。只有这样，我们才能真正实现变革的目标，真正让货运APP成为行业中的一股清流。至于同城短驳货运版滴滴打车模式和供应链一体透明化模式的具体探讨，让我们下次再继续深入交流吧！深度解读货运模块中的专线和货代公司所面临的挑战与机遇
今天，我想聚焦分析覆盖群体中货运模块重的专线和货代公司这一高频次的短驳需求群体所面临的问题。主要挑战源于货源方在选择承运商时的一些重要因素。
价格问题成为一大难题。陌生调车价格通常比熟车高出至少40%，而且议价效果不尽如人意。结款方式也是一个不容忽视的问题，熟车不需要小额频付，避免了不必要的麻烦。货物非标的问题也造成了额外的困扰。非距离因素导致的临时性溢价问题，如装卸时间延期、司机是否帮忙装卸以及回单签回等，这些非标性的问题促使高频货主与熟车之间形成了人情买卖的模式。最重要的是“省心”的问题。熟悉的司机在某种程度上扮演了半个“员工”的角色，减少了货主对于高频次运输中装卸两地注意事项以及装卸配合人员衔接问题的担忧。这一切都反映出市场上的现实情况与挑战。如果你们认为国内市场正在被类似gogovan这样的服务取代成熟的电调平台，或者货主端主要是微小零担货品，司机端主要是面包货的场景，那么对于我之前提到的挑战可能并不感同身受。但无论如何，这都是一个值得我们深入探讨的话题。
接下来，让我们简要探讨供应链一体化模式。尽管解决方案相对完整且更容易找到盈利点，但其服务群体主要局限于大型企业群体，与货运行业变革的主战场关系不大。或许有人认为货运行业的变革是自上而下产生，追求规模化和标准化透明化。我认为在黑夜中才能感知的痛点远比白天更加真实和复杂。以我们与三家大型3PL物流集团的竞争为例，尽管他们是正规军，但我们杂牌军的发货比例却高达七比三。这背后的原因或许只有深入了解客户的真实需求和痛点才能理解。我不是在炫耀批判，而是以一个货运APP使用者的视角善意地提出不同的产品解读。我深知互联网是工具也是介质，归根结底是生产力。它并不改变商业逻辑和人性，而是改变了生产力和效率。我们不应该迷信它，而应该去占有它！对于有意交流的朋友，我的微信号是ym82518823。如果无法解决问题或实现改进，那我就亲自上阵去尝试解决这些问题并创造自己的解决方案。这篇曾在四个月前因为批判色彩过于浓重而被尘封的文章现在得以发表是为了证明行动的力量！我们期待重新上路并创造属于我们自己的价值！物流沙龙——专业交流平台，等你来加入
名称：物流沙龙
微信号：logclub
介绍：这是一个口碑极佳的物流论坛，为物流与供应链从业者提供了一个交流、分享、学习、研究的绝佳平台。这里汇聚了众多业界精英，共同探讨物流行业的最新动态和前沿知识。
在这里，你可以与同行交流心得，分享经验，共同成长。你可以获得最新的行业资讯，了解前沿的物流技术和管理理念。你还可以与专家面对面交流，深入研讨行业难题，拓展你的专业视野。
无论你是物流行业的初学者，还是资深从业者，这里都能为你提供有价值的内容。在这里，你可以不断提升自己的专业素养，为未来的职业生涯添砖加瓦。
快来加入我们的物流沙龙吧！让我们一起探讨物流行业的未来，共同为行业的发展贡献力量！在这里，你将会收获满满的知识和友情，成为更好的自己。期待与你在物流沙龙的相遇！
