本次游记除了记录旅程之外，还将几个重要问题，如陌生地点的充电选择、专属充电桩的意义、油车与电车的通行效率对比、家充桩的功率选择，以及电车与油车的驾驶体验对比。
我的旅程中，好友Popeye驾驶新提的坦克300同行，而我则驾驶纯电动轿跑小鹏P7。旅程起点是上海，终点是杭州灵隐寺。原本计划前往普陀岛，但因天气原因被迫改变计划。
在前往灵隐寺的路上，我们在服务区稍作休息并充电。对于服务区的充电体验，我深有体会。仅仅是停车、整理车舱、丢垃圾、使用洗手间等简单操作，就耗费了20分钟的时间。服务区的充电费用高昂，让我有些后悔没有少充一些。那些宣称“服务区5分钟”的朋友，或许应该详细记录进出服务区的准确时间，看看实际用时是否如此短暂。
到达灵隐寺时，我比坦克300早到了大约15分钟。这得益于电动车的优势，如重心低、在雨天驾驶更安全，以及电动车不必考虑能耗。在长途行驶中，电动车的优势和劣势都非常明显。当续航足够时，电费便宜的优势使得电动车成为首选；但当续航不足时，电动车的劣势也显现出来。电动车的加速性能更好，更容易超车，这在高速公路上尤为显著。
面临早到的困境，我在陌生的杭州寻找充电桩时深感焦虑。充电桩的存在性、可用性、油车占位等问题都需要考虑。而在我发现了一个小鹏专属充电桩——杭州昆龙度假村超充站。专属充电桩的“专属”二字意味着容易到达、可到达、无油车或电车占位，以及可能的高充电功率和免停车费等服务。
专属充电桩的“专属”二字代表了服务的一致性，无论在哪里遇见，都能享受到无差别的服务。于是，我决定前往这个充电桩，果不其然，一切都非常顺利。我在那里休息，等待坦克300的到来。这次的经历让我更加深刻地认识到专属充电桩的重要性和便利性。题目：电动车续航与充电设施的革新之旅：从体验谈起
这次我从杭州返程到上海，虽然遭遇大雨和较高的能耗，但作为一位经验丰富的司机，对电动车的续航里程把握得十分准确。最终，当剩余电量降至仅剩下5%时，我仍然毫无焦虑情绪。
回到家后，使用传统的“祖传”的3.3kW家用充电桩开始充电，需要大约22小时才能充至90%。关于这种充电桩是否足够使用，我的观点是，对于日常家用来说，除非出现前一天电量耗尽、第二天需要长途行驶的情况（这种情况实际上很少发生），否则3.3kW充电桩完全能满足充电需求。
至于更高效的充电桩选择，例如7kW和20kW的充电桩，我认为在考虑经济性、家庭用电需求和实际使用频率后，安装一个7kW充电桩更为划算。它可以更好地利用谷电电价，节省不必要的开支。至于更高的功率充电桩如20kW的，对于家用而言似乎并不必要。对于目的地充电和商场停车充电等场景，高功率充电桩可能更为适用。
在这次行程中，我注意到油车与电车在通行效率方面的对比。考虑到充电时间和额外消耗的时间后，我发现电车的通行效率并不逊色于油车。在特定的场景下，如果规划得当，电车的通行效率甚至可能超过油车。因此我认为，在绝大多数场景下，油车和电车的通行效率是相当的。有些媒体刻意夸大两者的差异可能是出于某种目的。对此，我们应该理性看待。
接下来谈谈专属充电桩的重要性。许多人对专属充电桩的价值有所低估，只看到免充电费的好处而忽略了服务一致性的价值。专属充电桩不仅能确保充电的便利性，还能带来服务的一致性和可靠性。例如高合和岚图等造车新势力虽然开始建设专属充电桩，但其规模相对较小。而对于小鹏汽车来说，其在补电基础设施上的大力投入已经带来了显著的优势。在全国范围内铺设的大量超充站和换电站证明了这一点。现在小鹏不仅在城区内大力铺设充电站，甚至在高速公路上也布局了充电设施。尤其是其480kW超级充电桩的量产铺设，更是让电动车在长途行驶中具有了显著优势。对于电网功率额度的问题，小鹏汽车已经通过自行配备储能电站的方式加以解决。这不仅不是停留在PPT上的口号，而且已经有了实际的落地项目。这些努力无疑为电动车的普及和接受度做出了巨大贡献。
电动车的续航和充电设施正在经历革新之旅。随着技术的进步和企业的努力，电动车的便利性和接受度将越来越高。我们期待这一旅程能带给人们更多惊喜和便利。对于志向远大的造车新势力而言，建立品牌专属补能体系是不可或缺的一环。尽管建设的晚些可能会推迟收益和选址的难度，但这并不影响其重要性。以我最近试驾的极氪001为例，这款车的驾驶感受非常出色，而它的专属充电站的布局无疑将成为影响其品牌价值的关键因素之一。
驾驶体验的提升是无价的。在杭州市区试驾坦克300时，我深刻感受到油车的舒适性和平顺性也在不断进步，几乎可以与电动车相媲美。当我换回到P7时，那种电门的线性、平滑、响应和跟脚的感觉，让我再次意识到电动车的独特魅力。对于重视驾驶感受的车主来说，这部分的体验提升在选购车辆时是不可忽视的。
这次体验也如同一场游记，路上的风景令人心旷神怡。在灵隐寺，Popeye拍摄了一些美丽的风景照片。其中，我发小的抓拍照片给人一种黑社会老大的感觉，让人过目难忘。我们还品尝了杭州本地的特色面，一人吃了三碗，味道令人回味无穷。我们还去了一家杭帮菜餐厅，但感觉不够满足，于是又加了一份毛血旺和鸭头。晚上，我们原本不打算玩桌游卡坦岛，但后来被其吸引，玩得不亦乐乎。回到上海后，我们还去了一家蒸汽海鲜餐厅，其中的东星斑虽然价格不贵，但我认为还不如价格更实惠的老虎斑美味。
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