一、昌九城际铁路（已投入运营）
作为中国第二条城际铁路，昌九城际铁路在江西省内首开城际先河，是京九铁路的重要扩能工程组成部分。这条线路起始于南昌站或南昌西站，终点站为九江站，总长度达到135公里。沿着线路共设有七座车站，设计时速为每小时250公里，而实际运营速度也达到了惊人的每小时220公里。自2010年9月20日竣工并投入运营以来，昌九城际铁路为南昌和九江之间的通勤提供了极大的便利。
二、正在建设的昌九高铁
昌九高铁作为京港高铁的重要组成部分，其定位与已运营的昌九城际铁路有所不同。昌九高铁设计的时速高达每小时350公里，充分体现了国家“八纵八横”高铁网的关键节点地位。全线规划长度约为137.72公里，沿途将设立包括庐山站、昌北机场站和南昌东站等在内的五座车站。按照计划，全线将于2027年3月正式开通运营。目前，南昌东站至何家线路所段的静态验收工作已经启动，预计将在数月后开通运营。这将极大地缩短赣深方向的列车通行时间。另外值得一提的是，昌九高铁的建设也取得了一系列重大进展，例如跨杭瑞高速特大桥钢梁合龙等重要工程已经顺利完成。昌九高铁的建设不仅提升了南昌的交通枢纽地位，更有助于长江经济带与粤港澳大湾区的无缝对接。这条线路的建设将弥补既有昌九城际铁路的不足，满足长途高速和城际出行的双重需求。
三、两条线路的关系与定位比较
昌九城际铁路与昌九高铁共同构成了南昌与九江之间的快速交通网络。其中昌九城际铁路以短途城际客流为主，服务于区域内的同城化需求；而昌九高铁则更多地承担了国家干线功能，强化了南北高铁通道的运力，有力地推动了南昌都市圈与全国路网的衔接。这两条线路的互补性极强，满足了不同出行需求，对于促进南昌和九江两地的协同发展具有重要意义。
