一、股权及控制权纷争的根源
桂林航空的股权与控制权纷争并非简单的企业间矛盾，其背后隐藏着深刻的股权结构和控制权的争夺。
1. 股权结构争议
桂林航空自2015年成立以来，其股权结构一直备受关注。据工商登记信息显示，桂林交投（由桂林市国资委控股）持股60%，而桂林航旅（其中海航集团持股65%）则持有剩余的40%。海航集团却主张，其实际上拥有对桂林航空更大的控制权，桂林交投持有的60%股权实为代持。依据海南高院的2021年重整裁定，桂林航空被纳入海航航空主业板块引战范围，进一步明确了桂林航旅对桂林航空享有100%的权益。
2. 管理权的争夺
自海航集团于2021年经历破产重整后，对桂林航空的管控权成为双方争夺的焦点。桂林交投逐渐加强对桂林航空的管控，要求停止向海航汇报工作并接管公司运营。而海航则认为桂林航空应纳入其“一张网”管控体系，双方矛盾因此激化。这场管理权的争夺，实质上反映了双方对桂林航空未来发展方向和控制权的争夺。
二、纠纷的关键节点
1. 停飞风波（2023年11月）
因海航集团暂停对桂林航空的技术及服务支持，该公司一度面临停航的危机。海航集团声称，停飞是因为桂林方面拒绝恢复其管控权，导致无法保障安全运行。这一进一步加剧了双方的矛盾，使纠纷升级。
2. 单方面复航（2024年2月）
在未经与海航协商的情况下，桂林航空宣布复航，并移除了机身的海航标识。对此，海航集团迅速发表声明，表示未参与复航决策，且不承担相关安全及运营责任。这一举动使纠纷进一步复杂化，给双方带来了更大的不确定性。
三、争议焦点与潜在风险
1. 法律层面的矛盾
桂林交投与海航集团在法律层面存在根本性分歧。桂林交投否认海航对桂林航空的实际控制权，强调其工商登记的合法控股地位，并表示将通过司法途径解决争议。双方对海南高院裁定的解读存在重大分歧，这是纠纷的核心所在。
2. 运营与安全的隐忧
桂林航空长期依赖海航系企业的维修保障体系。复航后，若缺乏专业的技术支持和保障，可能会面临技术隐患。桂林航空曾拖欠海航系公司的维修费用，双方因此涉诉，这也给双方的合作关系带来了负面影响。
3. 未来发展的困境
若纠纷持续下去，桂林航空将面临资金压力和运营体系重建的难题。脱离海航体系后，桂林航空需独立承担航空维修、IT系统等保障成本，短期内难以实现稳定运营。这对桂林航空的未来发展来说，无疑是一个巨大的挑战。
四、纠纷走向的预判
目前，双方的矛盾已经公开化，且短期内难以达成和解。纠纷的核心问题在于司法裁定的执行效力与工商登记的冲突。对于桂林航空来说，如何明确权属并快速建立独立运营能力成为其面临的关键问题。若无法解决这些问题，桂林航空的安全风险和经营压力将进一步加剧。未来，双方的法律纠纷将持续，而桂林航空也面临着巨大的挑战和不确定性。
