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桂林航空与海航纠纷待解

一、股权及控制权纷争的根源

桂林航空的股权与控制权纷争并非简单的企业间矛盾,其背后隐藏着深刻的股权结构和控制权的争夺。

1. 股权结构争议

桂林航空自2015年成立以来,其股权结构一直备受关注。据工商登记信息显示,桂林交投(由桂林市国资委控股)持股60%,而桂林航旅(其中海航集团持股65%)则持有剩余的40%。海航集团却主张,其实际上拥有对桂林航空更大的控制权,桂林交投持有的60%股权实为代持。依据海南高院的2021年重整裁定,桂林航空被纳入海航航空主业板块引战范围,进一步明确了桂林航旅对桂林航空享有100%的权益。

2. 管理权的争夺

自海航集团于2021年经历破产重整后,对桂林航空的管控权成为双方争夺的焦点。桂林交投逐渐加强对桂林航空的管控,要求停止向海航汇报工作并接管公司运营。而海航则认为桂林航空应纳入其“一张网”管控体系,双方矛盾因此激化。这场管理权的争夺,实质上反映了双方对桂林航空未来发展方向和控制权的争夺。

二、纠纷的关键节点

1. 停飞风波(2023年11月)

因海航集团暂停对桂林航空的技术及服务支持,该公司一度面临停航的危机。海航集团声称,停飞是因为桂林方面拒绝恢复其管控权,导致无法保障安全运行。这一进一步加剧了双方的矛盾,使纠纷升级。

2. 单方面复航(2024年2月)

在未经与海航协商的情况下,桂林航空宣布复航,并移除了机身的海航标识。对此,海航集团迅速发表声明,表示未参与复航决策,且不承担相关安全及运营责任。这一举动使纠纷进一步复杂化,给双方带来了更大的不确定性。

三、争议焦点与潜在风险

1. 法律层面的矛盾

桂林交投与海航集团在法律层面存在根本性分歧。桂林交投否认海航对桂林航空的实际控制权,强调其工商登记的合法控股地位,并表示将通过司法途径解决争议。双方对海南高院裁定的解读存在重大分歧,这是纠纷的核心所在。

2. 运营与安全的隐忧

桂林航空长期依赖海航系企业的维修保障体系。复航后,若缺乏专业的技术支持和保障,可能会面临技术隐患。桂林航空曾拖欠海航系公司的维修费用,双方因此涉诉,这也给双方的合作关系带来了负面影响。

3. 未来发展的困境

若纠纷持续下去,桂林航空将面临资金压力和运营体系重建的难题。脱离海航体系后,桂林航空需独立承担航空维修、IT系统等保障成本,短期内难以实现稳定运营。这对桂林航空的未来发展来说,无疑是一个巨大的挑战。

四、纠纷走向的预判

目前,双方的矛盾已经公开化,且短期内难以达成和解。纠纷的核心问题在于司法裁定的执行效力与工商登记的冲突。对于桂林航空来说,如何明确权属并快速建立独立运营能力成为其面临的关键问题。若无法解决这些问题,桂林航空的安全风险和经营压力将进一步加剧。未来,双方的法律纠纷将持续,而桂林航空也面临着巨大的挑战和不确定性。

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