豹5（比亚迪方程豹）引领投诉热潮，其投诉量高达258起。这一数字的背后，隐藏着消费者对车辆价格变动的不满与关切。据车主反映，该车型全系降价5万元，引发老车主的强烈不满，质疑厂商“恶意降价竞争”。更令人瞩目的是，车主们表示在未得到任何补贴政策的情况下，感受到了不公平待遇。除此之外，刹车油管设计缺陷、发动机异响等车辆本身的问题也引发了车主们的集中投诉。
除豹5外，其他几款车型的投诉量也不容小觑。陆放（一汽丰田）位列第二，主要问题包括“疑似减配”和电瓶故障。极氪品牌的两款车型——极氪007和极氪001因半年内两次改款引发的价格变动和新旧款迭代纠纷被集中投诉。瑞虎9作为奇瑞汽车的新晋投诉热点，车主指控厂商减配毫米波雷达，导致辅助驾驶功能失效。英朗（上汽通用别克）和天籁（东风日产）的投诉则集中在设计缺陷和区别对待的车主问题上。
问界M7（AITO）因政策变动和活动通知缺失导致部分车主利益受损。传祺GS4的双离合变速箱顿挫问题持续引发不满。瑞风S3则因轮胎吃胎偏磨、车身生锈等低成本配件问题受到质疑，车主们认为厂商为了控制成本牺牲了质量。
从投诉趋势来看，价格争议已成为主要诱因，消费者对厂商定价策略的敏感度显著提升。减配问题也日益凸显，暴露了供应链成本控制与用户权益之间的矛盾。老款车型遗留问题如英朗、天籁的转向异响、车机不升级等长期未得到解决，多为设计或服务缺陷。
这些数据综合自多家平台的统计及车主的真实反馈，揭示了汽车市场上存在的一系列问题。厂商需要针对核心问题优化产品策略，并与消费者建立更有效的沟通机制，以确保用户权益和满意度。这不仅是对产品质量的考验，也是对厂商服务能力和市场策略的一次大考。
