广州市汽车政策演变及其影响
自2012年8月1日起，广州市实施了汽车限购政策，该政策经历了一段时间的试行期，有效期至2013年6月30日。在这一阶段，全市中小客车增量指标总量为12万个。分配方式独特，采用“环保+摇号+竞价”模式，其中新能源车占1.2万个指标，普通车摇号与竞价分别占据6万及4.8万个指标。新能源车指标的分配通过摇号进行，未中签的申请人可转为普通车指标再次申请。普通车的摇号每月26日进行，个人可每月申请一次，而单位则每两月申请一次。88%的配额分配给个人。
为了缓解交通压力，政策还同步实施了“开四停四”的外地车辆限行措施。外地车辆在管制区域内连续行驶不得超过4天，之后必须停止行驶4天（节假日除外）。
购车资格也与户籍紧密挂钩。本地户籍家庭仅分配一个购车指标，三年内限购一辆新车。对于非本地户籍，则需满足连续两年缴纳社保或个税，或持有效居住证满三年且连续五年缴纳社保和个税等条件。车型与排量也受到限制，普通车指标仅适用于中型、微型载客车及排气量≤2.5升的小型载客车。新能源汽车（包括节油率超20%的混合动力车）则享受优先权。
企业购车也有明确规定。自政策实施以来，企业购买新能源汽车可直接申请指标，燃油车则需通过摇号或竞价获取。随着时间的推移，广州的汽车政策逐渐放宽。在2023年，广州进一步放宽了购车指标申请资格，并新增了5万个计划外节能燃油车配额。更令人瞩目的是，根据2025年3月的政策调整，广州市已全面取消汽车限购措施。预计这将释放约1500万辆新增销量。
违规处罚也是政策的一部分。外地车辆如违反“开四停四”规定，将被电子眼抓拍并面临罚款200元、记3分的处罚。这一系列的政策演变反映了广州市在交通治理和消费需求之间的平衡过程。从最初的限购到逐步放宽，再到最后的全面取消，广州的汽车政策随着时间和市场需求不断调整。这不仅为市民提供了更多的购车机会，也促进了汽车行业的发展。
如今，广州的汽车市场正经历着前所未有的变革。消费者、汽车行业以及都在紧密关注这一过程的每一步。这些政策的调整不仅影响了人们的日常生活出行，更对广州乃至整个华南地区的经济发展产生了深远的影响。
