哈大高速铁路：纵贯东北的壮丽交通动脉
概况：
哈大铁路客运专线，作为国家“十一五”规划的重点建设工程项目，是《中长期铁路网规划》的重要组成部分。它的立项建设，自2005年末便由国家发改委批复，其深远意义在于满足日益增长的旅客运输需求，缓解既有铁路的运输压力。
项目背景与进展：
继秦沈客运专线之后，哈大铁路客运专线作为东北地区又一重大交通项目，于2007年8月23日正式启动建设。这条全长902公里的客运专线，预计将于2013年全面竣工。部分路段有望在2010年左右提前投入运营，充分展现了中国的建设速度与实力。
资金来源与出资比例：
项目投资估算总额高达923亿元人民币，每一公里的建设都凝聚了无数的心血与智慧。资金来源主要由铁路建设基金、地方资金和银行贷款三部分构成，其中沈阳铁路局占77.73%的出资比例，哈尔滨铁路局占8.64%，其他合作伙伴如辽宁哈大铁路客运专线投资公司、吉林省交通投资开发公司和黑龙江省哈大铁路客运有限责任公司等也共同参与了这一伟大的建设。
总体设计与主要工程内容：
哈大客运专线是一条正线全长904公里的高速铁路，途径东北三省的四座副省级城市和六座地级市。其基础设施按照时速350公里设计，区间运行的列车均为动车组，平均时速可达200公里以上。整条线路将新建火车站18座，同时对现有的6座火车站进行改造。全线有三分之二以上的路段是在高架桥上，共有162座桥梁，总长663公里。
线路参数与走向：
哈大高速铁路南起大连，北抵哈尔滨，沿途经过的10座城市包括大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原和哈尔滨。线路共设立24个车站，每个车站都是连接城市与远方的纽带。
作用与意义：
哈大高速铁路的建设，旨在专门用于旅客运输，与既有的哈大铁路实行“客货分线”运营。这条高速铁路的设计时速超过350公里，将极大缓解沈阳至大连、哈尔滨至大连的铁路运输压力。尤其是沈阳至大连的行程，将由现在的4个小时缩短至1个小时，哈尔滨至大连的行程也将由9个小时缩短至3个小时。哈大高速铁路作为国家“十一五”规划的重点工程，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈高铁的重要组成部分。它的建成不仅极大提升了东北地区的交通便捷性，更是中国高速铁路发展的一个重要里程碑。哈大高铁，一条纵贯东北三省的壮丽线路，从南端的繁华大连出发，穿越经营口、鞍山、辽阳等地，一直延伸至北方的哈尔滨，全长约904公里。辽宁境内更是长达553公里，沿途共设有23个车站，每个站点都承载着地域的历史与文化。全线建设投资规模庞大，设计概算总额高达980亿元，基础设施以时速350公里的速度标准建设，彰显了其现代化与高效化的特点。
这条高铁线路是由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省共同投资兴建的重点项目。它的建成不仅极大地拉近了东北地区主要城市之间的时空距离，更让东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系更加紧密。这是一条贯通东北大地的钢铁巨龙，它的建成将彻底改变东北地区的交通格局，带动区域经济的飞速发展。
哈大客运专线是我国目前最北端的一条高速铁路，它所处的环境特殊，是在寒冷的东北地区进行的高铁建设。全线轨道铺通的那一刻，无疑是哈大高铁建设的一个重要里程碑。此后，将以更高的热情和决心，推进牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程。每一项工程都将精益求精，确保哈大高铁的安全与高效。
哈大高铁的建成，不仅意味着东北地区交通的大提速，更意味着东北地区与全国的联系将更加紧密。这是一条连接东北与世界的桥梁，是东北地区走向繁荣的重要通道。哈大高铁的每一条轨道，都承载着人们的期待和希望，它将成为东北地区的一道亮丽的风景线。
