一、事故细节介绍
官方回应要点
事故发生时，车内人员因某种原因失去了意识，无法操作车门。这款车型并未配备碰撞后自动解锁功能，救援人员只能依赖机械内把手或外部破窗进行紧急救援。据初步调查，起火原因可能与车辆线束切断导致的前机舱起火有关，电池并未出现自燃现象。
技术争议
赛力斯方面表示，其车型中"大部分车辆未配备自动解锁功能"。行业内部人士指出，这种设计在德系、日系燃油车以及部分新能源车中已是标配。值得注意的是，问界M7 Plus的说明书上明确标注具备碰撞自动解锁功能，但在实际事故中并未触发该功能，引发外界对该功能真实性的质疑。
二、设计背后的逻辑争议
安全性考量
自动解锁功能的设计需要平衡防盗与救援的需求。部分厂商认为，在极端碰撞情况下，电路可能会失效，导致自动解锁功能无法正常工作。在设计时需要考虑如何在保证安全的前提下，实现这一功能。
成本因素
从成本角度来看，实现基础功能的成本相对较低。要确保系统的可靠性，需要进行多重验证和测试。在这种背景下，如何平衡成本与安全性成为厂商需要考虑的问题。
行业对比
与同价位的新能源车相比，赛力斯车型在功能配备上似乎并不占优势。同等级别的车型普遍配备了碰撞断电加自动解锁的组合功能。这引发了外界对于赛力斯车型在设计理念和技术水平上的质疑。
三、后续动态
针对此次事故，赛力斯已经联合警方展开调查，以查明事故原因。公司强调其魔方平台已覆盖150多种安全场景。随着事故的深入调查，法律层面也开始引发对L2级自动驾驶宣传边界及安全标准的重新审视和讨论。这一事件不仅关乎赛力斯一家企业，也引发了整个汽车行业对于安全性和技术进步的深入思考。
