双线半自闭 双线半自闭区间

一、基本概念

1. 双线半自闭定义

指在双线铁路区段采用半自动闭塞制式，同一时间内仅允许一列列车占用整个区间。其特点是需人工办理闭塞手续，且区间内不设轨道电路检测占用状态。

2. 与自动闭塞的区别

双线自动闭塞（双线自闭）通过色灯信号机实现单向列车运行防护，而半自闭需依赖车站值班员人工确认区间空闲。

二、区间通过能力特性

双线半自闭区间的通过能力直接受区间运行时分（即区间长度）影响：区间越长，列车占用时间增加，发车间隔延长，通过能力降低。这与部分早期观点（认为无关）存在矛盾，但分析明确否定了无关性。

由于同一区间仅允许一列车占用，列车必须整列到达接车站并人工办理复原后，区间才能解除闭塞。

三、典型应用案例

内蒙古集通铁路电气化改造中，部分区段曾采用双线半自闭制式，后升级为双线自动闭塞以提升运能。改造后通过能力显著提高，印证了半自闭制式对运输效率的限制。

四、操作规范

1. 行车凭证

进入区间的凭证需通过闭塞设备办理，具体操作依赖车站值班员确认。

2. 救援作业

半自闭区间救援时，监控装置需按特定模式操作：选择"货车"车速等级（限速40km/h），接近被救援列车2km时转入调车状态。

五、术语注意

- "双线半自闭"为铁路专业术语，需与医学"自闭症谱系"（如）或数学"区间概念"（如）严格区分。