未来航空业的复苏之路充满曲折与挑战。受新冠疫情的全球影响，据国际航空运输协会（IATA）的预测显示，直到2024年全球航空客运量才有可能恢复到疫情前的水平，相较于此前的预测要延迟一年之久^[3][4][6][7][8]^。这一恢复过程的推迟，背后隐藏着几个关键因素。
是短期与中长期恢复的差异。短途航线的复苏脚步更快一些，然而长途航线的恢复依然面临着许多困难。旅行的限制、经济下行以及消费者信心不足等因素仍然抑制着整体需求^[3][4][6]^。这就像是一场漫长的马拉松，而不是短距离的冲刺。
在经过了疫情的猛烈冲击后，全球客运量在2020年同比2019年下降了55%，其中6月的客运量同比降幅更是高达86.5%^[3][4]^。尽管前路坎坷，仍有一些令人振奋的迹象。
到了2024年以后，我们看到了航空公司运营的积极改善。华夏航空就是一个生动的例子，他们的客运运力在2024年同比增长了33.2%，客座率也提升至79.61%。通过成本摊薄和补贴政策，他们成功实现了净利润2.68亿元^[1]^。这不仅展现了华夏航空的韧性，也预示着整个航空业在逐步走出困境。
区域航线的复苏也在稳步推进。亚洲航空的短途航班在2024年已经恢复到了疫情前的90%，并计划到2025年底实现完全恢复^[5]^。重庆至澳门的直飞航线也在2025年7月复航，这标志着国际航线正在逐步重启^[2]^。
航空业的复苏是一个渐进的过程，呈现出明显的区域性差异和航空公司之间的差异^[1][2][5]^。虽然全球范围内的恢复仍然存在差异，但我们已经看到了积极的迹象和稳步的进展。就像黎明前的曙光，虽然微弱，但终究带来了新的希望。随着全球疫情逐渐得到控制，人们期待着航空业的全面复苏，期待着再次飞翔的美好时光。
