理想汽车CEO李想于2023年11月通过社交媒体发布了一份独特的“致歉声明”。他坦诚地承认，公司先前承诺的“年底前实现AD Max城市NOA（内测版）覆盖100个城市”的计划未能如期完成。李想并没有止步于此，而是迅速宣布了一项更为激进的技术升级方案。这一策略调整被许多观察者解读为一种巧妙的“反向营销”。
一、背景与核心调整
李想在公众面前承认了一个事实：原先的承诺并未完全实现。他承诺的AD Max城市NOA内测版覆盖100个城市的计划未能如期完成。他迅速调整策略，决定将内测版升级为正式版，并扩大了覆盖范围。从2023年12月开始，全场景智能驾驶NOA将正式覆盖全国高速、环线及100个城市。全场景辅助驾驶LCC也宣布全球可用。
二、技术升级细节
对于AD Max的用户来说，他们将迎来一系列全新的功能。NOA正式版功能将全面交付给AD Max用户，包括离车泊车、代客泊车等新增功能，这些功能将极大地优化城市复杂路况下的自动驾驶体验。与其他竞品相比，理想汽车通过技术升级和广泛的覆盖范围，试图在智能驾驶赛道上实现“弯道超车”。
三、行业竞争背景
这场技术升级的背后，隐藏着激烈的行业竞争。李想的声明被一些人质疑为营销手段。媒体甚至称之为“凡尔赛式道歉”，既回应了用户的质疑，又巧妙地展示了技术突破。在智能驾驶竞争日益激烈的背景下，理想汽车面临着来自小鹏、华为等公司的强大竞争压力。为了巩固市场地位，理想汽车亟需补齐智能驾驶的短板。
四、舆论与行业评价
对于李想的声明，舆论反响不一。部分用户认为新计划更加务实，从内测到正式版的转变减少了功能的不确定性。也有行业观察者指出，理想汽车的智能驾驶能力仍需实际路测验证，当前的宣传存在一定的风险。无论如何，李想的声明本质上是技术升级与品牌营销的完美结合。它既回应了用户对原计划的期待，也为理想汽车在智能驾驶领域的长期竞争奠定了坚实的基础。
李想的声明展现了一个企业领导者的智慧与勇气。在面对挑战时，他选择以开放、坦诚的态度面对公众，并迅速调整策略以适应市场的变化。这场声明不仅仅是一次简单的技术升级公告，更是一次关于企业领导力和营销策略的深刻思考。
